Statuts: | |
Date: | jeudi 4 novembre 1982 |
Heure: | 05:10 |
Type/Sous-type: |  Embraer EMB-110P2 Bandeirante |
Compagnie: | Talair |
Immatriculation: | P2-RDL |
Numéro de série: | 110300 |
Année de Fabrication: | 1980 |
Moteurs: | 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-34 |
Equipage: | victimes: 0 / à bord: 1 |
Passagers: | victimes: 0 / à bord: 0 |
Total: | victimes: 0 / à bord: 1 |
Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
Lieu de l'accident: | Port Moresby-Jackson Field (POM) ( Papouasie Nouvelle-Guinée)
|
Phase de vol: | Au décollage (TOF) |
Nature: | Cargo |
Aéroport de départ: | Port Moresby-Jacksons International Airport (POM/AYPY), Papouasie Nouvelle-Guinée |
Aéroport de destination: | Lae-Nadzab Airport (LAE/AYNZ), Papouasie Nouvelle-Guinée |
Détails:Reportedly the no. 1 engine failed on takeoff. The Bandeirante skidded about 60 meters through two wire fences and came to rest in a field just off a service road parallel with the runway. The aircraft was destroyed by fire.
Sources:
» Robert Dew
Photos

accident date:
04-11-1982type: Embraer 110P2 Bandeirante
registration: P2-RDL

accident date:
04-11-1982type: Embraer 110P2 Bandeirante
registration: P2-RDL

accident date:
04-11-1982type: Embraer 110P2 Bandeirante
registration: P2-RDL
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Port Moresby-Jacksons International Airport et Lae-Nadzab Airport est de 323 km (202 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.