Statuts: | Information verified through authorities or other official sources. |
Date: | dimanche 5 août 1984 |
Type/Sous-type: | Antonov An-12B |
Compagnie: | Soviet Navy |
Immatriculation: | CCCP-10232 |
Numéro de série: | 3341107 |
Année de Fabrication: | 1963 |
Moteurs: | 4 Ivchenko AI-20M |
Equipage: | victimes: 9 / Ã bord: 9 |
Passagers: | victimes: 15 / Ã bord: 15 |
Total: | victimes: 24 / Ã bord: 24 |
Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
Lieu de l'accident: | Nawabshah ( Pakistan)
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Phase de vol: | En vol (ENR) |
Nature: | Cargo |
Aéroport de départ: | Karachi International Airport (KHI/OPKC), Pakistan |
Aéroport de destination: | Tashkent-Yuzhny Airport (TAS/UTTT), Ouzbékistan |
Détails:The aircraft operated on a flight from Aden, Yemen to Tashkent via Karachi, Pakistan. En route to Tashkent the An-12 encountered severe turbulence and hail at 5500 m. The weather radar and engine oil radiators were penetrated by hail. Oil began to leak and all four engines lost power. no. 1 and 3 were shut down and no. 2 and no. 4 engine were on idle. Speed and load limits were exceeded during the emergency descent. The Antonov broke up and crashed.
Sources:
»
Soviet Transports» ICAO Adrep Summary 3/94 (#5)
»
airdisaster.ru
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Karachi International Airport et Tashkent-Yuzhny Airport est de 1818 km (1136 miles).
Accident location: Global; accuracy within tens or hundreds of kilometers.
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.