Détails:
The Learjet 31 prototype operated on a demonstration flight for a prospective buyer. The aircraft landed hard at Les Eplatures Airport about 50 m past the threshold of runway 24 following a high sink rate.
Causes probables:
L'accident est dû à un taux de descente anormalement élevé provenant de la combinaison d'une attitude très cabrée de l'avion et de la diminution de la puissance des réacteurs juste avant la prise de contact avec la piste.
Facteurs ayant contribué à l'accident:
1) L'avion était piloté par un pilote non qualifié sur ce type d'appareil et n'ayant qu'une faible expérience sur avions à réaction.
2) La longueur de piste disponible était à la limite des performances de l'avion.
3) La pente prononcée de l' approche qui est de 4°, due aux obstacles.
4) La configuration du terrain en approche et la pente montante de la piste.
5) La préoccupation de l'instructeur due à une approche exigeante et sortant des opérations auxquelles il était habitué.
6) Le manque de coordination entre les membres d'équipage dans la phase qui a précédé l'accident.
| Statuts: | Accident investigation report completed and information captured |
| Date: | mercredi 26 octobre 1988 |
| Heure: | 09:00 |
| Type/Sous-type: |  Learjet 31 |
| Compagnie: | Gates Learjet |
| Immatriculation: | N311DF |
| Numéro de série: | 31-001 |
| Année de Fabrication: | 1987-09-04 (1 year 2 months) |
| Heures de vol: | 448 |
| Cycles: | 250 |
| Moteurs: | 2 Garrett TFE731-2-2B |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: 2 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 3 |
| Total: | victimes: 0 / à bord: 5 |
| Dégats de l'appareil: | Substantiels |
| Conséquences: | Repaired |
| Lieu de l'accident: | Les Eplatures Airport ( Suisse)
|
| Phase de vol: | A l'atterrissage (LDG) |
| Nature: | Démonstration |
| Aéroport de départ: | Zürich-Kloten Airport (ZRH/LSZH), Suisse |
| Les Eplatures Airfield (LSGC), Suisse |
The Learjet 31 prototype operated on a demonstration flight for a prospective buyer. The aircraft landed hard at Les Eplatures Airport about 50 m past the threshold of runway 24 following a high sink rate.
Probable Cause:
Causes probables:
L'accident est dû à un taux de descente anormalement élevé provenant de la combinaison d'une attitude très cabrée de l'avion et de la diminution de la puissance des réacteurs juste avant la prise de contact avec la piste.
Facteurs ayant contribué à l'accident:
1) L'avion était piloté par un pilote non qualifié sur ce type d'appareil et n'ayant qu'une faible expérience sur avions à réaction.
2) La longueur de piste disponible était à la limite des performances de l'avion.
3) La pente prononcée de l' approche qui est de 4°, due aux obstacles.
4) La configuration du terrain en approche et la pente montante de la piste.
5) La préoccupation de l'instructeur due à une approche exigeante et sortant des opérations auxquelles il était habitué.
6) Le manque de coordination entre les membres d'équipage dans la phase qui a précédé l'accident.
Accident investigation:
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Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Zürich-Kloten Airport et Les Eplatures Airfield est de 138 km (86 miles).
La distance entre Zürich-Kloten Airport et Les Eplatures Airfield est de 138 km (86 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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