Status: | Accident investigation report completed and information captured |
Datum: | Mittwoch 14 November 1990 |
Zeit: | 19:11 |
Flugzeugtyp: | McDonnell Douglas DC-9-32 |
Fluggesellschaft: | Alitalia |
Kennzeichen: | I-ATJA |
Werknummer: | 47641/746 |
Baujahr: | 1974 |
Betriebsstunden: | 43894 |
Anzahl Zyklen der Zelle: | 43452 |
Triebwerk: | 2 Pratt & Whitney JT8D-9A |
Besatzung: | Todesopfer: 6 / Insassen: 6 |
Fluggäste: | Todesopfer: 40 / Insassen: 40 |
Gesamt: | Todesopfer: 46 / Insassen: 46 |
Sachschaden: | Zerstört |
Konsequenzen: | Written off (damaged beyond repair) |
Unfallort: | Stadlerberg ( Schweiz)
|
Flugphase: | Annäherung (APR) |
Betriebsart: | Internationaler Linienflug |
Flug von: | Milano-Linate Airport (LIN/LIML), Italien |
Flug nach: | Zürich-Kloten Airport (ZRH/LSZH), Schweiz |
Flugnummer: | AZ404 |
Unfallbericht:Alitalia Flight 404 took off from runway 36R at Linate Airport in Milan, Italy at 18:36 on a scheduled passenger service to Zurich, Switzerland.
After an uneventful flight, AZ404 was cleared to descend to 4000 feet and to make an ILS approach to runway 14 at Zürich-Kloten Airport. At 14 nm from the runway 14 threshold, the aircraft captured the localizer. At about 11,5 nm short, the aircraft descended through the cleared altitude of 4000 feet. Descent from 4000 feet was only allowed after intercepting the glide path at 8 nm.
The aircraft descended about 1400 feet below the glide path until it struck trees on the Stadlerberg mountainside at an elevation of 506 meters, 5,2 nm from the runway. The aircraft crashed and broke up, killing all 46 on board.
Probable Cause:
URSACHEN:
Der Unfall ist zurückzuführen auf:
Fehlanzeige des VHF-NAV-Gerätes Nr. 1 im Flugzeug.
Wahrscheinliche Fehlablesung des Höhenmessers seitens des PIC.
Fehlende GPWS-Warnung im Cockpit.
Unkenntnis der Piloten über die Möglichkeit einer Fehlanzeige der verwendeten NAV-Anlage bei Fehlen eines Flag-Alarms.
Mangelhafte Fehleranalyse durch die Piloten.
Nichteinhalten grundlegender Verfahrensregeln beim Anflug durch die Piloten.
Unzweckmässige Zusammenarbeit zwischen den Piloten im Anflug.
Abbruch des vom COPI eingeleiteten Durchstartverfahrens durch den PIC.
Nichtbeachten des Verlassens der freigegebenen Höhe von 4000 ft QNH vor dem FAP seitens des Flugverkehrsleiters.
Accident investigation:
|
Investigating agency: | BFU Switzerland |
Status: | Investigation completed |
Duration: | 2 years and 3 months | Accident number: | Nr. 1457 | Download report: | Final report
|
|
Informationsquelle:
» Air Safety Week 5 April 1993 (p. 4,5)
» NTSB Safety Recommendations A-92-8 and 9
Fotos
accident date:
14-11-1990type: McDonnell Douglas DC-9-32
registration: I-ATJA
Map
This map shows the airport of departure and the intended destination of the flight. The line between the airports does
not display the exact flight path.
Distance from Milano-Linate Airport to Zürich-Kloten Airport as the crow flies is 230 km (144 miles).
Accident location: Exact; deduced from official accident report.
This information is not presented as the Flight Safety Foundation or the Aviation Safety Network’s opinion as to the cause of the accident. It is preliminary and is based on the facts as they are known at this time.