Détails:
The Embraer Bandeirante impacted mountainous terrain as the aircraft neared Goroka Airport through the Goroka Gap.
» Scramble 156
| Statuts: | |
| Date: | mardi 14 avril 1992 |
| Type/Sous-type: |  Embraer EMB-110P1 Bandeirante |
| Compagnie: | Talair |
| Immatriculation: | P2-RDS |
| Numéro de série: | 110355 |
| Année de Fabrication: | 1981 |
| Moteurs: | 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-34 |
| Equipage: | victimes: 2 / à bord: 2 |
| Passagers: | victimes: 9 / à bord: 13 |
| Total: | victimes: 11 / à bord: 15 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | Goroka Gap ( Papouasie Nouvelle-Guinée)
|
| Phase de vol: | En vol (ENR) |
| Nature: | Transport de Passagers Nat. |
| Aéroport de départ: | Madang Airport (MAG/AYMD), Papouasie Nouvelle-Guinée |
| Goroka Airport (GKA/AYGA), Papouasie Nouvelle-Guinée | |
| Numéro de vol: | 709 |
The Embraer Bandeirante impacted mountainous terrain as the aircraft neared Goroka Airport through the Goroka Gap.
Sources:
» Flight International» Scramble 156
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Madang Airport et Goroka Airport est de 106 km (66 miles).
Accident location: Global; accuracy within tens or hundreds of kilometers.
La distance entre Madang Airport et Goroka Airport est de 106 km (66 miles).
Accident location: Global; accuracy within tens or hundreds of kilometers.
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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