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Last updated: 13 October 2019
Statuts:Enquête Officielle
Date:dimanche 19 septembre 1993
Heure:12:40
Type/Sous-type:Silhouette image of generic SW4 model; specific model in this crash may look slightly different
Swearingen SA227-AC Metro III
Compagnie:Airlec
Immatriculation: F-GILN
Numéro de série: AC-458
Année de Fabrication: 1981
Heures de vol:13436
Moteurs: 2 Garrett TPE331-11U-611G
Equipage:victimes: 0 / à bord: 2
Passagers:victimes: 0 / à bord: 17
Total:victimes: 0 / à bord: 19
Dégats de l'appareil: Perte Totale
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:Troyes-Barberey Airport (   France)
Phase de vol: Au décollage (TOF)
Nature:Charter International
Aéroport de départ:Troyes-Barberey Airport (LFQB), France
Aéroport de destination:London-Biggin Hill Airport (BQH/EGKB), Royaume Uni
Détails:
Metro III F-GILN was chartered to repatriate survivors from a serious bus accident to the U.K. The crew estimated that the aircraft was loaded at its maximum takeoff weight of 14500 lb. Actually, the airplane was 658 lb over its mtow. V1 and VR were calculated being 107 kts. The aircraft taxied to runway 18 for departure and the throttles were advanced. While accelerating through a speed of 100 kts, 1100 m down the runway, the copilot noted that the no. 2 engine power decreased from 93% to 40%. The captain then decided to abort the takeoff. The aircraft does not appear to slow down as expected, so the captain requested the no. 2 and after that the no. 1 engines to be stopped. The airplane could not be brought to a halt on the runway. At the end of the runway the Metro became airborne for one metre due to the raised lip of the runway. It skidded for 150 metres over loose ground and came to rest against a localizer antenna. The undercarriage had collapsed during the skid.

Probable Cause:

PROBABE CAUSE: "L'accident paraît dû à la conjonction d'une erreur de positionnement des Speed Levers au moment du décollage, conduisant à la surchauffe des deux moteurs ce qui a imposé l'arrêt du décollage, et à la préparation puis à la gestion insuffisante du décollage, conduisant à une sous-estimation de la distance d'accélération-arrêt et à une décision tardive d'interrompre le décollage.
Ont contribué à cet accident :
- l'encrassement des freins qui diminuait leurs performances,
- la non mise à jour de la masse de base de l'avion dans le manuel d'exploitation,
- la très faible expérience de l'équipage sur SA227."

Accident investigation:
cover
Investigating agency: BEA
Status: Investigation completed
Accident number: Report f-ln930919
Download report: Final report

Sources:
» ICAO Adrep Summary 5/93 (#18)
» NRC Handelsblad
» PZC 20.9
» Scramble 173


Photos

photo of Swearingen-SA227-AC-Metro-III-SE-GSO
accident date: 19-09-1993
type: Swearingen SA227-AC Metro III
registration: SE-GSO
 

Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Troyes-Barberey Airport et London-Biggin Hill Airport est de 437 km (273 miles).

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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