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Last updated: 28 February 2020
Statuts:Enquête Officielle
Date:lundi 21 mars 1994
Heure:09:17
Type/Sous-type:Silhouette image of generic DC93 model; specific model in this crash may look slightly different
McDonnell Douglas DC-9-32
Compagnie:Aviaco
Immatriculation: EC-CLE
Numéro de série: 47678/789
Année de Fabrication: 1975
Heures de vol:38224
Cycles:41155
Moteurs: 2 Pratt & Whitney JT8D-9A
Equipage:victimes: 0 / à bord: 6
Passagers:victimes: 0 / à bord: 110
Total:victimes: 0 / à bord: 116
Dégats de l'appareil: Perte Totale
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:Vigo Airport (VGO) (   Espagne)
Phase de vol: A l'atterrissage (LDG)
Nature:Transport de Passagers Nat.
Aéroport de départ:Madrid-Barajas Airport (MAD/LEMD), Espagne
Aéroport de destination:Vigo Airport (VGO/LEVX), Espagne
Numéro de vol: 260
Détails:
The left wing hit the approach lights of runway 20. The DC-9 touched down about 50 m short of the runway, causing both main gear to separate. The aircraft slid for 580 m and came to rest with a ruptured right wing rear spar web. This caused the opening of the integral right wing fuel tank, allowing fuel to escape and feed a post crash fire.

Probable Cause:

CAUSAS:
"Durante la fase de aproximación final, con la cabecera de pista en condiciones de visibilidad reducida por bancos de niebla, la aeronave aumentó su régimen de descenso, se situó bajo la senda de planeo y tocó en una barra elevada de iluminación de aproximación, entrando en contacto con el terreno en la zona libre de obstáculos previa a la pista. Los amortiguadores de las dos patas del tren de aterrizaje principal colapsaron y estas se rompieron por la zona de anclaje a sus respectivos planos, haciéndolo con la del lado derecho también el depósito de combustible de ese lado, que se derramó e incendió.
Aunque los tripulantes veian el principio de la pista, ninguno oyó los seis avisos que emitió el Sistema de Avisos de Proximidad al Terreno. Probablemente, la concentración en los estímulos visuales les llevó a ignorar los acústicos y, en consecuencia, a continuar sin variaciones la aproximación."

Sources:
» Air International
» ICAO Adrep 3/94 (#97)
» NTSB Safety Recommendations A-94-147
» Scramble 179


Photos

photo of DC-9-32-EC-CLE
accident date: 21-03-1994
type: McDonnell Douglas DC-9-32
registration: EC-CLE
 

Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Madrid-Barajas Airport et Vigo Airport est de 461 km (288 miles).
Accident location: Exact; deduced from official accident report.

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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DC-9-30

  • 662 built
  • 49ème loss
» safety profile