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Last updated: 22 November 2019
Status:Schlussbericht
Datum:Freitag 13 September 1996
Zeit:22:26
Flugzeugtyp:Silhouette image of generic E110 model; specific model in this crash may look slightly different
Embraer EMB-110 Bandeirante
Fluggesellschaft:Helisul Taxi Aéreo
Kennzeichen: PT-WAV
Werknummer: 110048
Baujahr: 1975
Besatzung:Todesopfer: 2 / Insassen: 2
Fluggäste:Todesopfer: 0 / Insassen: 0
Gesamt:Todesopfer: 2 / Insassen: 2
Sachschaden: Zerstört
Konsequenzen: Written off (damaged beyond repair)
Unfallort:NW of Joinville, SC (   Brasilien)
Flugphase: Annäherung (APR)
Betriebsart:Frachtflug
Flug von:Porto Alegre-Salgado Filho International Airport, RS (POA/SBPA), Brasilien
Flug nach:Joinville-Cubatao Airport, SC (JOI/SBJV), Brasilien
Unfallbericht:
The Bandeirante cargo plane departed Porto Alegre (POA) at 20:45 on a flight to Joinville (JOI). The en route part of the flight was uneventful. The airplane was cleared for a Echo 1 arrival, which included turning to QDR 356 degrees over the JNV NDB beacon, heading towards the PP NDB. The minimum descent altitude was 770 feet. The PP NDB was inoperative at the time of the accident. Over the JNV beacon the crew selected PP. Because this beacon was inoperative, their instruments indicated a heading of 051 degrees towards the PP beacon at São Paulo-Congonhas. The crew did not notice the incorrect heading. They continued their descent below MDA and collided with a hill at an altitude of 300 feet.

Probable Cause:

CONCLUSÃO

Fator Humano
(1) Aspecto Fisiológico - Indeterminado.
É possível que tenha havido a interferência de variáveis físicas, com relação à fadiga de vôo, que interferiram no desempenho da tripulação.
(2) Aspecto Psicológico - Indeterminado.
É possível que tenha havido a participação de variáveis psicológicas a nível individual e organizacional que interferiram no desempenho da tripulação na atividade aérea.

Fator Operacional
(1) Deficiente Supervisão - Indeterminado.
É possível que a inadequada supervisão da empresa no planejamento do vôo, com relação ao descumprimento de lei de regulamentação, tenha contribuído para a ocorrência do acidente, considerando-se a fadiga da tripulação.
(2) Deficiente Coordenação de Cabine - Contribuiu.
Houve erro cometido pela tripulação em decorrência da inadequada utilização de recursos disponíveis na cabine, com relação à não realização do procedimento de descida padrão.
(3) Deficiente Julgamento – Indeterminado.
É possível que tenha havido erro cometido pela tripulação em decorrência da inadequada avaliação do procedimento de descida.
(4) Indisciplina de Vôo - Indeterminado.
É possível que tenha havido desobediência intencional pela tripulação da Lei 7183, art. 36, com relação ao período mínimo de descanso entre etapas de vôos noturnos.
É possível, também, que tenha havido desobediência intencional pela tripulação de regras de tráfego aéreo e normas operacionais, com relação à utilização de equipamento GPS para a realização de procedimento de descida, mesmo não estando homologado para tal.

Informationsquelle:
» CENIPA - Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos


Fotos

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Map
This map shows the airport of departure and the intended destination of the flight. The line between the airports does not display the exact flight path.
Distance from Porto Alegre-Salgado Filho International Airport, RS to Joinville-Cubatao Airport, SC as the crow flies is 478 km (299 miles).
Accident location: Approximate; accuracy within a few kilometers.

This information is not presented as the Flight Safety Foundation or the Aviation Safety Network’s opinion as to the cause of the accident. It is preliminary and is based on the facts as they are known at this time.
languages: languages

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