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Last updated: 17 November 2019
Statuts:Enquête Officielle
Date:vendredi 13 septembre 1996
Heure:22:26
Type/Sous-type:Silhouette image of generic E110 model; specific model in this crash may look slightly different
Embraer EMB-110 Bandeirante
Compagnie:Helisul Taxi Aéreo
Immatriculation: PT-WAV
Numéro de série: 110048
Année de Fabrication: 1975
Equipage:victimes: 2 / à bord: 2
Passagers:victimes: 0 / à bord: 0
Total:victimes: 2 / à bord: 2
Dégats de l'appareil: Perte Totale
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:NW of Joinville, SC (   Brésil)
Phase de vol: En approche (APR)
Nature:Cargo
Aéroport de départ:Porto Alegre-Salgado Filho International Airport, RS (POA/SBPA), Brésil
Aéroport de destination:Joinville-Cubatao Airport, SC (JOI/SBJV), Brésil
Détails:
The Bandeirante cargo plane departed Porto Alegre (POA) at 20:45 on a flight to Joinville (JOI). The en route part of the flight was uneventful. The airplane was cleared for a Echo 1 arrival, which included turning to QDR 356 degrees over the JNV NDB beacon, heading towards the PP NDB. The minimum descent altitude was 770 feet. The PP NDB was inoperative at the time of the accident. Over the JNV beacon the crew selected PP. Because this beacon was inoperative, their instruments indicated a heading of 051 degrees towards the PP beacon at São Paulo-Congonhas. The crew did not notice the incorrect heading. They continued their descent below MDA and collided with a hill at an altitude of 300 feet.

Probable Cause:

CONCLUSÃO

Fator Humano
(1) Aspecto Fisiológico - Indeterminado.
É possível que tenha havido a interferência de variáveis físicas, com relação à fadiga de vôo, que interferiram no desempenho da tripulação.
(2) Aspecto Psicológico - Indeterminado.
É possível que tenha havido a participação de variáveis psicológicas a nível individual e organizacional que interferiram no desempenho da tripulação na atividade aérea.

Fator Operacional
(1) Deficiente Supervisão - Indeterminado.
É possível que a inadequada supervisão da empresa no planejamento do vôo, com relação ao descumprimento de lei de regulamentação, tenha contribuído para a ocorrência do acidente, considerando-se a fadiga da tripulação.
(2) Deficiente Coordenação de Cabine - Contribuiu.
Houve erro cometido pela tripulação em decorrência da inadequada utilização de recursos disponíveis na cabine, com relação à não realização do procedimento de descida padrão.
(3) Deficiente Julgamento – Indeterminado.
É possível que tenha havido erro cometido pela tripulação em decorrência da inadequada avaliação do procedimento de descida.
(4) Indisciplina de Vôo - Indeterminado.
É possível que tenha havido desobediência intencional pela tripulação da Lei 7183, art. 36, com relação ao período mínimo de descanso entre etapas de vôos noturnos.
É possível, também, que tenha havido desobediência intencional pela tripulação de regras de tráfego aéreo e normas operacionais, com relação à utilização de equipamento GPS para a realização de procedimento de descida, mesmo não estando homologado para tal.

Sources:
» CENIPA - Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos


Photos

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Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Porto Alegre-Salgado Filho International Airport, RS et Joinville-Cubatao Airport, SC est de 478 km (299 miles).
Accident location: Approximate; accuracy within a few kilometers.

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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