Issued: 03-DEC-1998 | To: Austral | LV-WEG(1) |
Los instructores e inspectores, encargados del entrenamiento y verificación de la competencia de los pilotos, incluyan distintos escenarios en los simuladores de vuelo de las diferentes aeronaves para que los pilotos sean entrenados en el reconocimiento y procedimientos a seguirante fallas del sistema pitot - estática. |
Issued: 03-DEC-1998 | To: Austral | LV-WEG(10) |
Haga efectivo el cumplimiento de la normativa vigente referente a los plazos para la "familiarización operativa . para la aeronave", como así también de la "limitación de horas de actividad" de sus despachantes de aeronaves. |
Issued: 03-DEC-1998 | To: Austral | LV-WEG(11) |
En la familiarización operativa para la aeronave, instruya a los despachantes de aeronaves para que no fundamenten el despacho operacional en la apreciación de la situación meteorológica que realiza el piloto al mando, sino en su propia opinión, formada luego del estudio minucioso de la situación y de las consultas realizadas al predictor meteorológico oficial, máxime en situaciones meteorológicas complejas que abarquen extensas áreas. |
Issued: 03-DEC-1998 | To: Austral | LV-WEG(12) |
Instruya a las tripulaciones de vuelo para que los vuelos que se realicen en la ruta Monte Caseros - Gualeguaychú - Aeroparque y que por razones meteorológicas o cualquier otra razón deban desviarse de la misma e ingresar al espacio aéreo de la FIR Montevideo, se comuniquen con el ACC-MVD a los efectos de obtener la información disponible y el apoyo necesario para la seguridad del vuelo. |
Issued: 03-DEC-1998 | To: CAA Argentina | LV-WEG(13) |
Instrumentar los medios tendientes a cumplir en forma eficiente y rápida, las reglamentaciones de aeronavegabilidad emitidas como resultado de la investigación de un accidente de aviación. |
Issued: 03-DEC-1998 | To: CAA Argentina | LV-WEG(14) |
A los inspectores encargados de la verificación de la competencia de los pilotos, controlen que los mismos sean entrenados en :
- el reconocimiento y procedimientos a seguir ante fallas del sistema pitot - estática.
- las distintas afectaciones que puedan llegar a incidir en el correcto funcionamiento del sistema pitot - estática por diversos tipos de obstrucciones ( hielo, insectos, colisión con aves, ceniza volcánica, polvo, etc.), por olvido en las inspecciones correspondientes de reti rar los distintos elementos protectores del sistema pitot - estática o por posibles fallas en el sistema. Esto deberá realizarse en las distintas fases del vuelo (carrera de despegue, ascenso, crucero y descenso ).
- la recuperación de aproximación a la pérdida de la aeronave DC-9 en "configuración limpio", de acuerdo con los dos procedimientos estipulados en el F.C.O.M., sección 5, 10-0-0, code 30.- |
Issued: 03-DEC-1998 | To: CAA Argentina | LV-WEG(15) |
Implemente en el Aeropuerto de Posadas un sistema apropiado para la recepción de información gráfica (mapas meteorológicos, fotografías satelitales, etc.), durante las horas de operación del mismo, con fácil acceso para los usuarios. |
Issued: 03-DEC-1998 | To: CAA Argentina | LV-WEG(16) |
Haga efectivo el control de la normativa vigente referente a los plazos para la \'\'familiarización operativa para la aeronave", como así también de la "limitación de horas de actividad" de los despachantes de aeronaves. |
Issued: 03-DEC-1998 | To: Argentine Meteorological authority | LV-WEG(17) |
Emita el o los avisos Sigmet correspond ientes cuando exista la presencia de fenómenos meteorológicos en ruta que puedan afectar a la seguridad de las operaciones de aeronaves y de la evolución de esos fenómenos en el tiempo y en el espacio. |
Issued: 03-DEC-1998 | To: Argentine Meteorological authority | LV-WEG(18) |
Extreme las medidas para que, teniendo en cuenta la gran disponibilidad de información meteorológica (información horaria, pron ósticos, avisos Sigmet, fotografías satelitales en baja y alta resolución, mapas actuales y pronosticados en superficie y altura y otros tipos de información), la misma llegue en tiempo y forma a los explotadores. |
Issued: 03-DEC-1998 | To: FAA | LV-WEG(19) |
Constate la certificación del velocímetro Lear Siegler, modelo B0 200, part number B0200-81104 (especificación Douglas 7912489), instalado en la aeronave DC-9-32 accidentada, en lo referente a la limitación de la ind icación de N° de Mach con velocidades del aire inferiores a 250 KIAS, a altitudes donde se debe volar por indicación de N° de Mach. |
Issued: 03-DEC-1998 | To: Austral | LV-WEG(2) |
Los instructores e inspectores, enfaticen el estudio y el entrenamiento de las distintas afectaciones que puedan llegar a incidir en el correcto funcionamiento del sistema pitot - estática por diversos tipos de obstrucciones ( hielo, insectos, colisión con aves, ceniza volcánica, polvo, etc.), por olvido en las inspecciones correspondientes de retirar los distintos elementos protectores del sistema pitot - estática o por posibles fallas en el sistema. Esto deberá realizarse en las distintas fases del vuelo (carrera de despegue, ascenso, crucero y descenso ). |
Issued: 03-DEC-1998 | To: FAA | LV-WEG(20) |
Que la División de productos Douglas de la compañía Boeing establezca una limitación de altitud para la extensión de slats en el F.C.O.M. de la aeronave DC-9. |
Issued: 03-DEC-1998 | To: FAA | LV-WEG(21) |
Que la División de productos Douglas de la compañía Boeing establezca el significado de Ha altitudes donde la performance es limitada" en el F.C.O.M. de la aeronave DC-9 sección 5, 10-0-0 , code 30, "Recuperación de aproximación a la pérdida en configuración limpio ". |
Issued: 03-DEC-1998 | To: FAA | LV-WEG(22) |
La instalación, para las aeronaves de la categoría de transporte de un sistema de advertencia que indique, mediante una luz, cuando el sistema de calefactores de pitots de los instrumentos de vuelo no esté en fun cionamiento.(Ref. FAR 25 Sección 25.1 326 de 13.0378). |
Issued: 03-DEC-1998 | To: ICAO | LV-WEG(23) |
Las autoridades aeronáuticas y explotadores aéreos, incluyan en el registro de entrenamiento en simulador de vuelo, la "falla de instrumentos de vuelo". |
Issued: 03-DEC-1998 | To: ICAO | LV-WEG(24) |
Las autoridades aeronáuticas y explotadores aéreos, incluyan en el registro de entrenamiento en simulador de vuelo, la maniobra de "recuperación de actitudes anormales ". |
Issued: 03-DEC-1998 | To: Austral | LV-WEG(3) |
Los instructores e inspectores, dentro de la verificación de la competencia de los pilotos, establezcan el entrenamiento en la recuperación de aproximación a la pérdida de la aeronave DC-9 en "configuración limpio", de acuerdo a los dos procedimientos estipulados en el F.C.O.M., sección 5, 10-0-0, code 30. |
Issued: 03-DEC-1998 | To: Austral | LV-WEG(4) |
Incluya en el registro de entrenamiento en simulador de vuelo, la "falla de instrumentos de vuelo". |
Issued: 03-DEC-1998 | To: Austral | LV-WEG(5) |
Incluya en el registro de entrenamiento en simulador de vuelo, la maniobra de "recuperación de actitudes anormales ". |
Issued: 03-DEC-1998 | To: Austral | LV-WEG(6) |
Verifique en el entrenamiento de las tripulaciones, la utilización de un lenguaje aeronáutico adecuado, conciso e inequívoco, ajustándose al léxico de la OAC.I. para no dar lugar a errores de interpretación. |
Issued: 03-DEC-1998 | To: Austral | LV-WEG(7) |
Instruya y entrene a sus tripulaciones de vuelo en la gestión de los recursos en el puesto de pilotaje (CRM), de conformidad con las normas nacionales e intemacionales vigentes. |
Issued: 03-DEC-1998 | To: Austral | LV-WEG(8) |
Desarrolle un Programa de Estudio sobre el comportamiento psicofisiológico de sus tripulaciones, no solo para corregir actitudes inconvenientes para la seguridad de vuelo, sino para llevar a cabo, las combinaciones de características conductuales más adecuadas en la composición de las trípulaciones a los efectos de maximizar la seguridad de las operaciones aéreas. |
Issued: 03-DEC-1998 | To: Austral | LV-WEG(9) |
Mantenga estrecho enlace con los servicios que proporcionan información meteorológica , según lo dispuesto en el Anexo 3 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, "Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea Internacional" . |