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Last updated: 12 May 2021
Statuts:
Date:lundi 2 février 1998
Heure:ca 11:00
Type/Sous-type:Silhouette image of generic DC93 model; specific model in this crash may look slightly different
McDonnell Douglas DC-9-32
Compagnie:Cebu Pacific Air
Immatriculation: RP-C1507
Numéro de série: 47069/175
Année de Fabrication: 1967
Heures de vol:73784
Moteurs: 2 Pratt & Whitney JT8D-7A
Equipage:victimes: 5 / à bord: 5
Passagers:victimes: 99 / à bord: 99
Total:victimes: 104 / à bord: 104
Dégats de l'appareil: Détruit
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:45 km (28.1 milles) NE of Cagayan de Oro-Lumbia Airport (CGY) (   Philippines)
Phase de vol: En vol (ENR)
Nature:Transport de Passagers Nat.
Aéroport de départ:Tacloban-D. Z. Romualdez Airport (TAC/RPVA), Philippines
Aéroport de destination:Cagayan de Oro-Lumbia Airport (CGY/RPML), Philippines
Numéro de vol: 387
Détails:
Cebu Pacific Flight 387 departed Manila at 09:16 for a flight to Cagayan de Oro. The flight made an unscheduled stop at Tacloban at 09:53 to deliver some spare tires for another Cebu Pacific DC-9 (RP-C1506) stranded at Tacloban. The flight left Tacloban again after 9 minutes for a 61-minute flight to Cagayan de Oro. Last radio contact was at 10:48 while flying at FL115 over Claveria.
Local residents heard an explosion around 11:00 near the 8200 feet high Mount Balatucan. The aircraft was reportedly two miles off course when it hit the mountain.

Sources:
» Aviation Week & Space Technology 09.02.1998 (79)
» Charles Cole
» Manila Bulletin
» Manila Times
» Philippine Daily Inquirer
» Bill Harms, Thomas Maurer, Mark Stephenson


Photos

photo of DC-9-32-RP-C1507
accident date: 02-02-1998
type: McDonnell Douglas DC-9-32
registration: RP-C1507
 

Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Tacloban-D. Z. Romualdez Airport et Cagayan de Oro-Lumbia Airport est de 314 km (196 miles).
Accident location: Approximate; accuracy within a few kilometers.

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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DC-9-30

  • 662 built
  • 58ème loss
  • 34ème accident fatal
  • le accident 5ème le plus grave (à ce moment là)
  • le accident 6ème le plus grave (en ce moment)
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 Philippines
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