Statuts: | |
Date: | mercredi 13 janvier 1999 |
Type/Sous-type: | Boeing KC-135E Stratotanker |
Compagnie: | Air National Guard |
Immatriculation: | 59-1452 |
Numéro de série: | 17940/355 |
Année de Fabrication: | 1960-01-14 (39 years ) |
Moteurs: | 4 Pratt & Whitney TF33-PW-102 |
Equipage: | victimes: 4 / à bord: 4 |
Passagers: | victimes: 0 / à bord: 0 |
Total: | victimes: 4 / à bord: 4 |
Dégats de l'appareil: | Détruit |
Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
Lieu de l'accident: | Geilenkirchen Airport (GKE) ( Allemagne)
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Élévation des lieux de l'accident: | 90 m (295 feet) amsl |
Phase de vol: | En approche (APR) |
Nature: | Militaire |
Aéroport de départ: | Geilenkirchen Airport (GKE/ETNG), Allemagne |
Aéroport de destination: | Geilenkirchen Airport (GKE/ETNG), Allemagne |
Détails:Returning from an operational aerial refueling mission, the aircraft pitched up to a near vertical attitude and subsequently stalled and crashed.
The pitch up was the direct result of the horizontal stabilizer trim being in a 7.5 nose-up trim condition when the aircraft was given power to complete a go around prior to landing.
The apparent cause is now understood to be a runaway trim motor, the crew failed to notice, and when power was applied, the aircraft pitched up and stalled. The cause of the runaway motor is still unknown.
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Plan
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.