Détails:
The aircraft suffered runway excursion after a late touchdown on runway 14 at Zürich-Kloten Airport, Switzerland.
The undercarriage, fuselage, wings and the engines were damaged.
The approach was flown at high speed. The undercarriage was lowered at 1,5 NM short of the runway. At 1 NM the approach speed was 230 kt (Vref +128kt). The aircraft passed the runway threshold at 100 feet altitude. Then flaps were selected at an indicated airspeed of 200 kts. The aircraft touched down at 134 kt (Vref+ 32 kt) and thrust reversers were selected. The copilot called for a go around but the captain steered the plane 30° to the right off the runway. The aircraft left the runway at 74 kt and came to rest at about 200 m past the runway end.
CAUSES
Laccident est dû aux facteurs suivants:
- Choix de la vitesse dapproche ainsi que de contact avec le sol trop élevée et irréfléchie.
- Ordre trop tardif de remise de puissance de la part du copilote.
- Manque de directives pour approches par bonnes conditions de visibilité.
- Mauvaise collaboration des pilotes en raison dun manque de reconnaissance mutuelle.
- Vision lointaine du PIC restreinte en raison de labsence de port de ses verres correcteurs.
| Statuts: | Accident investigation report completed and information captured |
| Date: | lundi 12 juin 2000 |
| Heure: | 15:12 |
| Type/Sous-type: |  Cessna 560 Citation Ultra |
| Compagnie: | SkyWork Airlines |
| Immatriculation: | HB-VLZ |
| Numéro de série: | 560-0446 |
| Année de Fabrication: | 1997 |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: 3 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 1 |
| Total: | victimes: 0 / à bord: 4 |
| Dégats de l'appareil: | Mineurs |
| Conséquences: | Repaired |
| Lieu de l'accident: | Zürich-Kloten Airport (ZRH) ( Suisse)
|
| Phase de vol: | A l'atterrissage (LDG) |
| Nature: | Affaires |
| Aéroport de départ: | Farnborough Airport (FAB/EGLF), Royaume Uni |
| Zürich-Kloten Airport (ZRH/LSZH), Suisse |
The aircraft suffered runway excursion after a late touchdown on runway 14 at Zürich-Kloten Airport, Switzerland.
The undercarriage, fuselage, wings and the engines were damaged.
The approach was flown at high speed. The undercarriage was lowered at 1,5 NM short of the runway. At 1 NM the approach speed was 230 kt (Vref +128kt). The aircraft passed the runway threshold at 100 feet altitude. Then flaps were selected at an indicated airspeed of 200 kts. The aircraft touched down at 134 kt (Vref+ 32 kt) and thrust reversers were selected. The copilot called for a go around but the captain steered the plane 30° to the right off the runway. The aircraft left the runway at 74 kt and came to rest at about 200 m past the runway end.
Probable Cause:
CAUSES
Laccident est dû aux facteurs suivants:
- Choix de la vitesse dapproche ainsi que de contact avec le sol trop élevée et irréfléchie.
- Ordre trop tardif de remise de puissance de la part du copilote.
- Manque de directives pour approches par bonnes conditions de visibilité.
- Mauvaise collaboration des pilotes en raison dun manque de reconnaissance mutuelle.
- Vision lointaine du PIC restreinte en raison de labsence de port de ses verres correcteurs.
Accident investigation:
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Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Farnborough Airport et Zürich-Kloten Airport est de 790 km (494 miles).
Accident location: Approximate; accuracy within a few kilometers.
La distance entre Farnborough Airport et Zürich-Kloten Airport est de 790 km (494 miles).
Accident location: Approximate; accuracy within a few kilometers.
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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