Détails:
The flight was chartered by a local engineering company to transport equipment to Kugluktuk and return with empty fuel barrels. On the return trip, the pilot was to overfly and inspect the abandoned airstrip at Port Radium on Great Bear Lake, from which he planned to operate in the next few days. The flight arrived in Kugluktuk at 13:18, unloaded the cargo, loaded empty fuel barrels, and refuelled. The flight departed Kugluktuk at 14:24 for Port Radium. Using GPS navigation the pilots flew to Port Radium and initiated a descent for the airstrip. The plane descended until it hit treetops. The wings were torn off the fuselage and the fuselage contacted up-sloping rocky terrain. The aircraft bounced and tumbled up the 12-degree slope and came to rest at the top of a steep slope of snow and ice, inverted.
FAITS ÉTABLIS QUANT AUX CAUSES ET AUX FACTEURS CONTRIBUTIFS:
- Même si l'avion était certifié pour le vol aux instruments et que le pilote possédait la qualification requise, il a manifestement poursuivi le vol conformément aux règles de vol à vue après avoir rencontré de mauvaises conditions atmosphériques et une visibilité réduite.
- Pour des raisons indéterminées, le pilote est descendu plus bas que la hauteur du relief qui entourait le terrain d'atterrissage, ce qui a entraîné un impact sans perte de contrôle.
| Statuts: | Accident investigation report completed and information captured |
| Date: | dimanche 8 octobre 2000 |
| Heure: | 15:20 |
| Type/Sous-type: |  Shorts SC.7 Skyvan 3-100 |
| Compagnie: | Summit Air Charters |
| Immatriculation: | C-FSDZ |
| Numéro de série: | SH.1953 |
| Année de Fabrication: | 1977-04-24 (23 years 6 months) |
| Moteurs: | 2 Garrett TPE331-2-201A |
| Equipage: | victimes: 2 / à bord: 2 |
| Passagers: | victimes: 1 / à bord: 1 |
| Total: | victimes: 3 / à bord: 3 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | 5,5 km (3.4 milles) NE of Port Radium, NT ( Canada)
|
| Phase de vol: | En approche (APR) |
| Nature: | Cargo |
| Aéroport de départ: | Kugluktuk Airport, NU (YCO/CYCO), Canada |
| Yellowknife Airport, NT (YZF/CYZF), Canada |
The flight was chartered by a local engineering company to transport equipment to Kugluktuk and return with empty fuel barrels. On the return trip, the pilot was to overfly and inspect the abandoned airstrip at Port Radium on Great Bear Lake, from which he planned to operate in the next few days. The flight arrived in Kugluktuk at 13:18, unloaded the cargo, loaded empty fuel barrels, and refuelled. The flight departed Kugluktuk at 14:24 for Port Radium. Using GPS navigation the pilots flew to Port Radium and initiated a descent for the airstrip. The plane descended until it hit treetops. The wings were torn off the fuselage and the fuselage contacted up-sloping rocky terrain. The aircraft bounced and tumbled up the 12-degree slope and came to rest at the top of a steep slope of snow and ice, inverted.
Probable Cause:
FAITS ÉTABLIS QUANT AUX CAUSES ET AUX FACTEURS CONTRIBUTIFS:
- Même si l'avion était certifié pour le vol aux instruments et que le pilote possédait la qualification requise, il a manifestement poursuivi le vol conformément aux règles de vol à vue après avoir rencontré de mauvaises conditions atmosphériques et une visibilité réduite.
- Pour des raisons indéterminées, le pilote est descendu plus bas que la hauteur du relief qui entourait le terrain d'atterrissage, ce qui a entraîné un impact sans perte de contrôle.
Accident investigation:
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Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Kugluktuk Airport, NU et Yellowknife Airport, NT est de 592 km (370 miles).
Accident location: Global; accuracy within tens or hundreds of kilometers.
La distance entre Kugluktuk Airport, NU et Yellowknife Airport, NT est de 592 km (370 miles).
Accident location: Global; accuracy within tens or hundreds of kilometers.
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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