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Last updated: 19 June 2019
Statuts:Enquête Officielle
Date:mardi 18 septembre 2001
Heure:06:42
Type/Sous-type:Silhouette image of generic L410 model; specific model in this crash may look slightly different
Let L-410UVP-E
Compagnie:Atlantic Airlines
Immatriculation: TG-CFE
Numéro de série: 861704
Année de Fabrication: 1986
Heures de vol:2467
Cycles:4001
Moteurs: 2 Walter M-601E
Equipage:victimes: 1 / à bord: 2
Passagers:victimes: 7 / à bord: 11
Total:victimes: 8 / à bord: 13
Dégats de l'appareil: Perte Totale
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:Guatemala City-La Aurora Airport (GUA) (   Guatémala)
Phase de vol: Au décollage (TOF)
Nature:Transport de Passagers Intern.
Aéroport de départ:Guatemala City-La Aurora Airport (GUA/MGGT), Guatémala
Aéroport de destination:San Pedro Sula-Ramon Villeda Morales Airport (SAP/MHLM), Honduras
Numéro de vol: 870
Détails:
Atlantic Airlines Flight 870 received permission to take off from runway 01 at Guatemala City Airport. The aircraft climbed to height of about 200 feet when it banked to the right and left. The airplane stalled and crashed. It appeared that the distribution of the passengers in the cabin had caused the centre of gravity to be outside the limits. Also, the co-pilot did not have a type rating for Let 410 aircraft.

Probable Cause:

CONCLUSIONES:
1. La compañia Atlantic Airlines,a la fecha del accidente no contaba con personal administrativo y operativo suficientemente entrenado para un a operación segura.
2. La mala ubicación de sus pasajeros dentro de la cabina de pasajeros pudo incidir en una pérdida de sustentación (Stall de Velocidad) de la aeronave que por su baja altura fue imposible de controlar,esto lo demuestra que la aeronave se desplomó por completo sin desplazarse en el suelo y destruyéndose por el peso de los motores y sus alas que se encontraban llenas de combustible.
3. La falta de entrenamiento de la tripulación y en especial del copiloto como lo demuestra su licencia en la que no contaba con una habilitación para volar dicho tipo de aeronave, no permitió la asistencia del problema al Capitán durante toda su operación, indicando el que solo se limitó a leer la Lista de
Chequeo.
4. Los motores se encontraban operando normales al momento del impacto y sus superficies de vuelo en condidones normales de despegue.
5. No se encontraron evidencias de fallas mecánicas al momento del despegue .
6. El accidente evidencia que la aeronave se encontraba operando normalmente, pero que por circunstancias aerodinámicas adversas, entró en una pérdida de sustentación (stall), que la desplomó al suelo en forma abrupta y sin control.

Sources:
» Informe del Accidente Aeronave Matricula TG-CFE


Photos

photo of Let-410UVP-E-TG-CFE
accident date: 18-09-2001
type: Let 410UVP-E
registration: TG-CFE
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accident date: 18-09-2001
type: Let 410UVP-E
registration: TG-CFE
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type: Let 410UVP-E
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type: Let 410UVP-E
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accident date: 18-09-2001
type: Let 410UVP-E
registration: TG-CFE
 

Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Guatemala City-La Aurora Airport et San Pedro Sula-Ramon Villeda Morales Airport est de 294 km (184 miles).

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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