ASN Wikibase Occurrence # 323167
Date: | Wednesday 28 November 2001 |
Time: | 11:48 |
Type: | Cessna 208B Grand Caravan |
Owner/operator: | Servicios Aéreos Nacionales - SANSA |
Registration: | HP-1405APP |
MSN: | 208B0788 |
Year of manufacture: | 1999 |
Total airframe hrs: | 1955 hours |
Engine model: | Pratt & Whitney Canada PT6A-114 |
Fatalities: | Fatalities: 3 / Occupants: 8 |
Aircraft damage: | Destroyed, written off |
Category: | Accident |
Location: | 13 km NW of Quepos -
Costa Rica
|
Phase: | En route |
Nature: | Passenger - Scheduled |
Departure airport: | San José-Tobias Bolanos International Airport (SYQ/MRPV) |
Destination airport: | Quepos Airport (XQP/MRQP) |
Confidence Rating: | Accident investigation report completed and information captured |
Narrative:The Cessna Caravan plane departed San José/Pavas Airport (SYQ) at 11:30 for a flight to Quepos (XQP) with an ETA of 11:52. The aircraft crashed approx. four minutes before it was expected to land into a wooded hillside of the Cerro Chontal. The aircraft appeared to be off the usual approach track for Quepos.
CAUSA PROBABLE: "La Unidad de Investigación de Accidentes Aéreos (UIA) determinó que la causa probable del accidente fue la falta del piloto volando de no asegurar y mantener una separación (vertical, horizontal y lateral) adecuada contra el terreno montañoso y de no permanecer en condiciones de vuelo visuales (VMC). Además la falta de acción correctiva a tiempo por parte de la tripulación de vuelo permitió que la aeronave volará de manera controlada e inadvertida contra el terreno."
FACTORES CONTRIBUYENTES:
- Pérdida de conciencia situacional y atención por parte de la tripulación
- Inadecuado monitoreo y fiscalización por parte del piloto no volando.
- Falta de aplicación o adherencia de los procedimientos estándar de operación establecidos por el operador.
- Utilización de procedimientos de vuelo no escritos ni aprobados
- Falta de cultura respecto a la seguridad operacional por parte de la tripulación
- La no aplicación de las reglas de vuelo visual (VFR) por parte de la tripulación
- Falta de labor de equipo entre piloto y copiloto. (CRM)
- Condiciones meteorológicas adversas (IMC)
Sources:
Boletín Informativo 2001 / DGAC, Unidad de Investigación de Accidentes
La Nacion
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