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Last updated: 13 July 2020
Statuts:Enquête Officielle
Date:mercredi 23 avril 2003
Heure:18:02
Type/Sous-type:Silhouette image of generic BE99 model; specific model in this crash may look slightly different
Beechcraft 99A Airliner
Compagnie:Transwest Air
Immatriculation: C-FDYF
Numéro de série: U-110
Année de Fabrication: 1969
Moteurs: 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-27
Equipage:victimes: 0 / à bord: 2
Passagers:victimes: 0 / à bord: 4
Total:victimes: 0 / à bord: 6
Dégats de l'appareil: Perte Totale
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:11 km (6.9 milles) de Prince Albert, SK (   Canada)
Phase de vol: En approche (APR)
Nature:Transport de Passagers Nat.
Aéroport de départ:Saskatoon Airport, SK (YXE/CYXE), Canada
Aéroport de destination:Prince Albert Airport, SK (YPA/CYPA), Canada
Numéro de vol: 602
Détails:
The aircraft was approximately 4000 feet asl when the crew selected the flaps for the approach to Prince Albert. A bang was heard from the rear of the fuselage. The aircraft commenced an uncommanded pitch-up to a near-vertical attitude, then stalled, nosed over, and began a spin to the left. The crew countered the spin but the aircraft continued to descend in a near-vertical dive. Through the application of full-up elevator and the manipulation of power settings, the pilots were able to bring the aircraft to a near-horizontal attitude. The crew extended the landing gear and issued a Mayday call, indicating that they were conducting a forced landing. The aircraft struck a knoll, tearing away the belly cargo pod and the landing gear. The aircraft bounced into the air and travelled approximately 180 metres, then contacted a barbed-wire fence and slid to a stop approximately 600 metres from the initial impact point.

Probable Cause:

FAITS ÉTABLIS QUANT AUX CAUSES ET AUX FACTEURS CONTRIBUTIFS:
1. Pendant le vol, le vérin du compensateur du stabilisateur s'est libéré de sa structure de fixation, ce qui fait que l'équipage de conduite a perdu la maîtrise en tangage de l'avion.
2. Au moment du remplacement du vérin du compensateur du stabilisateur, les boulons de fixation supérieurs ont été insérés dans la structure de la cellule, mais sans traverser les pattes de fixation supérieures du vérin du compensateur.
3. Les boulons mal posés ont emprisonné les pattes de fixation, ce qui a permis au vérin de rester suspendu et ce qui a donné la fausse impression que les boulons avaient été posés correctement.
4. Une double inspection ainsi que des essais au sol et en vol n'ont pas révélé la mauvaise fixation.

Accident investigation:
cover
Investigating agency: TSB Canada
Status: Investigation completed
Duration: 272 days (9 months)
Accident number: TSB Report A03C0094
Download report: Final report

Sources:
» CBC


Photos

photo of Beechcraft-99A-N396HA
accident date: 23-04-2003
type: Beechcraft 99A
registration: N396HA
 

Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Saskatoon Airport, SK et Prince Albert Airport, SK est de 134 km (84 miles).

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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