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Last updated: 13 July 2020
Statuts:Enquête Officielle
Date:mardi 21 septembre 2004
Heure:14:10
Type/Sous-type:Silhouette image of generic SW4 model; specific model in this crash may look slightly different
Swearingen SA227-AC Metro III
Compagnie:Norcanair
Immatriculation: C-FIPW
Numéro de série: AC-524
Année de Fabrication: 1982
Moteurs: 2 Garrett TPE331-11U-611G
Equipage:victimes: 0 / à bord: 2
Passagers:victimes: 0 / à bord: 9
Total:victimes: 0 / à bord: 11
Dégats de l'appareil: Perte Totale
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:La Ronge Airport, SK (YVC) (   Canada)
Phase de vol: A l'atterrissage (LDG)
Nature:Passagers
Aéroport de départ:Stony Rapids Airport, SK (YSF/CYSF), Canada
Aéroport de destination:La Ronge Airport, SK (YVC/CYVC), Canada
Numéro de vol:1051
Détails:
The aircraft was landed in a crosswind on La Ronge's runway 18 and touched down firmly, approximately 1000 feet from the threshold. On touchdown, the left wing dropped and the propeller made contact with the runway. The aircraft veered to the left side of the runway, despite full rudder and aileron deflection. The crew applied maximum right braking and shut down both engines. The aircraft departed the runway and traveled approximately 200 feet through the infield before the nose and right main gear were torn rearwards; the left gear collapsed into the wheel well. The aircraft slid on its belly before coming to rest approximately 300 feet off the side of the runway. Three of the passengers suffered minor injuries from the sudden stop associated with the final collapsing.

Probable Cause:

FAITS ÉTABLIS QUANT AUX CAUSES ET AUX FACTEURS CONTRIBUTIFS:
1. Contrairement à la pratique de l'entreprise et de l'industrie, on a installé un type de galet plus petit et de plus faible diamètre qui ne convenait pas sur le guignol extérieur du train principal gauche.
2. Le diamètre plus faible du galet a réduit les marges de réglage nécessaires pour l'ensemble guignolcame en position sortie et verrouillée, et il a ensuite permis au galet de se déplacer au-delà de l'entaille de la came, ce qui a donné lieu à l'affaissement du train gauche.
3. On n'a procédé à aucun contrôle de réglage après le remplacement du galet du guignol. Un tel contrôle aurait probablement permis d'établir que ni le guignol intérieur ni le guignol extérieur ne respectaient les exigences minimales de réglage pour qu'il y ait verrouillage approprié avec la came de positionnement.

Accident investigation:
cover
Investigating agency: TSB Canada
Status: Investigation completed
Duration: 176 days (6 months)
Accident number: TSB Report A04C0174
Download report: Final report

Sources:
» TSB


Photos

photo of Swearingen-SA227-AC-Metro-III-N4442F
accident date: 21-09-2004
type: Swearingen SA227-AC Metro III
registration: N4442F
 

Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Stony Rapids Airport, SK et La Ronge Airport, SK est de 454 km (283 miles).

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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