Last updated: 25 January 2021
| Statuts: | Enquête Officielle |
| Date: | mardi 15 mars 2005 |
| Heure: | 07:21 |
| Type/Sous-type: |  Antonov An-26B-100 |
| Compagnie: | Aero Transporte SA - ATSA |
| Immatriculation: | OB-1778-P |
| Numéro de série: | 14205 |
| Année de Fabrication: | 1985 |
| Heures de vol: | 5798 |
| Cycles: | 2451 |
| Moteurs: | 2 Ivchenko AI-24VT |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: 4 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 0 |
| Total: | victimes: 0 / à bord: 4 |
| Dégats de l'appareil: | Substantiels |
| Conséquences: | Repaired |
| Lieu de l'accident: | Lima-J Chavez International Airport (LIM) ( Pérou)
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| Phase de vol: | Au décollage (TOF) |
| Nature: | Cargo |
| Aéroport de départ: | Lima-Jorge Chávez International Airport (LIM/SPIM), Pérou |
| Andoas-Alferez FAP Alfredo Vladimir Sara Bauer Airport (AOP/SPAS), Pérou |
The aircraft started the takeoff roll on runway 33 at Lima (LIM). When reaching VR speed (207 km/h) the copilot announced "rotation" and the captain raised the nose of the airplane. At V2 (242 km/h) it reached a positive climb and the undercarriage was raised. From a height of 5 m the airplane began to descend again. It contacted the runway with the tail and skidded for about 200 meters before coming to rest.
It appears that an overweight takeoff was carried out with flaps at 0 degrees instead of 15 degrees.
Probable Cause:
CONCLUSIONES: "La Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, determina sobre la(s) probable(s) causa(s) del accidente, como siguen a continuación:
El impacto de la aeronave contra el terreno sin pérdida de control debido al deficiente despacho, planeamiento, ejecución de las Listas de Verificación y CRM de la tripulación permitiendo que se inicie la carrera de despegue y rotación con sobrepeso (25,798kgs) y 0° de flap ya que para un peso de 25,000kgs correspondía 15 ° de flaps de acuerdo al Manual de Vuelo de la aeronave. Así mismo el no abortar el despegue ante el no funcionamiento de la alarma de configuración.
CAUSAS CONTRIBUYENTES:
- El sobrepeso de la aeronave, que se debió al deficiente procedimiento empleado por un mismo tripulante que ejerció funciones de despachador y navegante en Lima, al incumplir con lo dispuesto en el MGO de la empresa ATSA.
- Las Listas de Verificación que no se ajustan al orden indicado en el Manual de Vuelo (Anexo 3) del avión."
Accident investigation:
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Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Lima-Jorge Chávez International Airport et Andoas-Alferez FAP Alfredo Vladimir Sara Bauer Airport est de 1024 km (640 miles).
La distance entre Lima-Jorge Chávez International Airport et Andoas-Alferez FAP Alfredo Vladimir Sara Bauer Airport est de 1024 km (640 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
