Last updated: 25 January 2021
| Status: | Definitief |
| Datum: | dinsdag 15 maart 2005 |
| Tijd: | 07:21 |
| Type: |  Antonov An-26B-100 |
| Luchtvaartmaatschappij: | Aero Transporte SA - ATSA |
| Registratie: | OB-1778-P |
| Constructienummer: | 14205 |
| Bouwjaar: | 1985 |
| Aantal vlieguren: | 5798 |
| Aantal vluchten: | 2451 |
| Motoren: | 2 Ivchenko AI-24VT |
| Bemanning: | slachtoffers: 0 / inzittenden: 4 |
| Passagiers: | slachtoffers: 0 / inzittenden: 0 |
| Totaal: | slachtoffers: 0 / inzittenden: 4 |
| Schade: | Groot |
| Gevolgen: | Repaired |
| Plaats: | Lima-J Chavez International Airport (LIM) ( Peru)
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| Fase: | Start (TOF) |
| Soort vlucht: | Vracht |
| Vliegveld van vertrek: | Lima-Jorge Chávez International Airport (LIM/SPIM), Peru |
| Andoas-Alferez FAP Alfredo Vladimir Sara Bauer Airport (AOP/SPAS), Peru |
The aircraft started the takeoff roll on runway 33 at Lima (LIM). When reaching VR speed (207 km/h) the copilot announced "rotation" and the captain raised the nose of the airplane. At V2 (242 km/h) it reached a positive climb and the undercarriage was raised. From a height of 5 m the airplane began to descend again. It contacted the runway with the tail and skidded for about 200 meters before coming to rest.
It appears that an overweight takeoff was carried out with flaps at 0 degrees instead of 15 degrees.
Probable Cause:
CONCLUSIONES: "La Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, determina sobre la(s) probable(s) causa(s) del accidente, como siguen a continuación:
El impacto de la aeronave contra el terreno sin pérdida de control debido al deficiente despacho, planeamiento, ejecución de las Listas de Verificación y CRM de la tripulación permitiendo que se inicie la carrera de despegue y rotación con sobrepeso (25,798kgs) y 0° de flap ya que para un peso de 25,000kgs correspondía 15 ° de flaps de acuerdo al Manual de Vuelo de la aeronave. Así mismo el no abortar el despegue ante el no funcionamiento de la alarma de configuración.
CAUSAS CONTRIBUYENTES:
- El sobrepeso de la aeronave, que se debió al deficiente procedimiento empleado por un mismo tripulante que ejerció funciones de despachador y navegante en Lima, al incumplir con lo dispuesto en el MGO de la empresa ATSA.
- Las Listas de Verificación que no se ajustan al orden indicado en el Manual de Vuelo (Anexo 3) del avión."
Accident investigation:
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Foto's
Kaart
Deze kaart geeft het vliegveld van vetrek weer en de geplande bestemming van de vlucht. De lijn tussen de vliegvelden geeft niet de exacte vliegroute weer.
De afstand tussen Lima-Jorge Chávez International Airport en Andoas-Alferez FAP Alfredo Vladimir Sara Bauer Airport bedraagt 1024 km (640 miles).
De afstand tussen Lima-Jorge Chávez International Airport en Andoas-Alferez FAP Alfredo Vladimir Sara Bauer Airport bedraagt 1024 km (640 miles).
This information is not presented as the Flight Safety Foundation or the Aviation Safety Network’s opinion as to the cause of the accident. It is preliminary and is based on the facts as they are known at this time.
