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Last updated: 21 August 2019
Statuts:Enquête Officielle
Date:samedi 14 octobre 2017
Heure:08:23
Type/Sous-type:Silhouette image of generic AN26 model; specific model in this crash may look slightly different
Antonov An-26-100
Compagnie:Valan International Cargo Charter
Immatriculation: ER-AVB
Numéro de série: 3204
Année de Fabrication: 1975
Moteurs: 2 Ivchenko AI-24VT
Equipage:victimes: 3 / à bord: 3
Passagers:victimes: 1 / à bord: 7
Total:victimes: 4 / à bord: 10
Dégats de l'appareil: Détruit
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:0,8 km (0.5 milles) S de Abidjan-Felix Houphouet Boigny Airport (ABJ) (   Côte d'Ivoire)
Phase de vol: En approche (APR)
Nature:Cargo
Aéroport de départ:Ouagadougou Airport (OUA/DFFD), Burkina Faso
Aéroport de destination:Abidjan-Felix Houphouet Boigny Airport (ABJ/DIAP), Côte d'Ivoire
Numéro de vol:26
Détails:
The Antonov An-26-100 aircraft, operated by Valan International Cargo Charter, on a military and cargo transport flight for the French forces, took off from Ouagadougou (Burkina Faso) at 05:58 , bound for Abidjan (Côte d'Ivoire), for an estimated landing at 08:04. The captain was Pilot Not Flying (PNF), the copilot was Pilot Flying (PF).
At 06:43, the aircraft entered Abidjan's airspace.
At 07:55, the crew was cleared for an ILS Z runway 21 approach procedure, and to descend to 2700 ft, report passing FL50. Four minutes later, the the Regional Control Centre called the crew back to inform them that the current procedure now was the VOR Z runway 03 approach. Weather was reported a wind from 40° at 12kt, visibility 4000m, light rain, scattered clouds at 150m and 330m, some cumulonimbus at 600m.
The flight crew then prepared for the approach and turned down an offer to use runway 21 as the wind had changed direction to 060° at 13kt.
At 08:05, the crew contacted the Tower and informed it that they were descending through FL50 towards runway 03. The Tower Controller cleared him to descend to 2200 ft. As the flight continued, the PNF reported not being able to receive the VOR.
At 08:16 the flight turned onto the final approach heading and at 11 nautical miles out, the PNF instructed the Pilot Flying to use the GPS. At 08:20, the crew informed the Tower that they were passing 7 NM and were cleared to land on runway 03 by the controller, who informed them of a wind of 040°/10kt.
In between clouds the crew observed boats on the water below them. Visibility decreased and the Tower controller increased the brightness of the runway edge and PAPI lights. Descent was continued altough the crew was not able to see the runwway ahead. After passing Decision Altitude the PNF confirmed the crew's intentions to land. The aircraft descended until it struck the surface of the sea, about 800 meters short of the threshold of runway 03. The aircraft broke in three upon impact. All three flight crew members and one passenger died.

Probable Cause:

Causes de l’accident
La cause probable de cet accident est la poursuite de l’approche en dessous des minima sans avoir établi de contact visuel formel avec les références de la piste et sans une surveillance adéquate de la trajectoire de descente de l’avion. L’application rigoureuse des SOP compagnie aurait dû conduire nécessairement à une remise des gaz.
Les facteurs suivants ont contribué à l’accident :
- La sous-estimation des conditions météorologiques défavorables en dessous des minima ;
- Une méconnaissance de l’environnement de l’aéroport d’Abidjan et une conscience insuffisante de la situation de l’avion dans le plan vertical ;
- Une surveillance insuffisante des instruments de bord et de la trajectoire de vol (altitude et vitesse), dans des conditions météorologiques dégradées ;
- Une charge de travail élevée due à la poursuite de l’instruction en approche finale et la distraction de tâches non liées à la conduite du vol ;
- La désactivation des alertes sonores de l’EGPWS dues aux alarmes intempestives ;
- Une gestion des ressources de l’équipage (CRM) probablement déséquilibrée par l’autorité du PNF sur le reste de l’équipage.
- Le non-respect rigoureux des SOP compagnie.

Accident investigation:
cover
Investigating agency: 
Status: Investigation completed
Duration: 1 year and 5 months
Download report: Final report

Sources:
» Côte d'Ivoire: Un avion s'écrase en mer peu après son décollage d'Abidjan (koaci.com, 14 Oct. 2017)
» Crash d’un avion à Abidjan: 4 Moldaves tués et 6 blessés (Ministre) (actu225.com, 14 Oct. 2017)

METAR Weather report:
07:35 UTC / 07:35 local time:
DIAP 140735Z VRB05KT 4000 -RA SCT011 OVC030 25/24 Q1013 TEMPO 2500 RA

08:00 UTC / 08:00 local time:
DIAP 140800Z 06016KT 4000 -RA SCT005 SCT011 FEW020CB OVC030 24/23 Q1013 TEMPO 2500 TSRA

08:03 UTC / 08:03 local time:
DIAP 140803Z 06016KT 4000 -TSRA SCT005 SCT011 FEW020CB OVC030 23/22 Q1013 TEMPO 2500 TSRA

08:30 UTC / 08:30 local time:
DIAP 140830Z 06012KT 4000 -TSRA SCT005 SCT011 FEW020CB OVC030 23/22 Q1014 TEMPO 2500 TSRA

08:38 UTC / 08:38 local time:
DIAP 140838Z 03010KT 2700 TSRA SCT005 SCT011 FEW020CB OVC030 23/22 Q1013 TEMPO 1300 TSRA

08:57 UTC / 08:57 local time:
DIAP 140857Z 03008KT 6000 -TSRA SCT005 SCT011 FEW020CB OVC030 23/22 Q1013 RERA TEMPO 4000 TSRA

09:00 UTC / 09:00 local time:
DIAP 140900Z 03008KT 6000 -TSRA SCT005 SCT011 FEW020CB OVC030 23/22 Q1013 RERA TEMPO 4000 TSRA


Photos

photo of Antonov-An-26-100-ER-AVB
approach path
 

Video, social media

Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Ouagadougou Airport et Abidjan-Felix Houphouet Boigny Airport est de 827 km (517 miles).
Accident location: Exact; as reported in the official accident report.

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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